L’Alpine A390 – le premier Sport Fastback 100% électrique du constructeur français – inaugure dans sa version GTS une batterie de traction totalement inédite avec une chimie hautes performances, et fabriquée en France s’il-vous plait.
Développée pour Alpine par le spécialiste français Verkor, le cahier des charges pour le développement de la batterie de l’A390 GTS était particulièrement exigeant. En effet, il lui fallait garantir une puissance en décharge maximisée pour la traction, allant jusqu’à 1200 A en décharge pour pouvoir alimenter les trois moteurs électriques et délivrer leur 345 kw.
Il était aussi impératif de permettre une stabilité des performances au fur et à mesure que la batterie se vide. Pour cela, Alpine a dû repenser toute l’architecture de la batterie 400V avec un système de refroidissement spécifiquement dimensionné et toute l’architecture électrique de puissance pour une chimie NMC à haute quantité de nickel et haute densité énergétique.
Des recharges plus rapides
La recharge rapide DC peut atteindre 190 kw sur la version GTS (contre 150 kw pour la GT). Mais, plus que la puissance pic, c’est bien la capacité de maintenir une puissance élevée de charge durant longtemps qui prime. Ainsi, la batterie de l’Alpine A390 GTS offre une puissance de charge moyenne en 15 à 80% de 140 kw (contre 120 kw pour la version GT).
Cela permet à l’Alpine A390 GTS de proposer une recharge en moins de 20 minutes pour récupérer 2 heures de trajet sur autoroute et passer de 15 à 80% en moins de 25 minutes.
Disponible à la commande début 2026 à partir de 78 000 € TTC, l’Alpine A390 GTS est également équipée de la transmission intégrale de série avec ses trois moteurs cumulant une puissance de 470 ch et jusqu’à 824 Nm de couple, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h. Son autonomie est homologuée jusqu’à 503 km WLTP en 21 pouces (et 557 km en 20 pouces).
