Dès le deuxième semestre 2025, Renault Trucks proposera en commande une extension de son modèle électrique Renault Trucks E-Tech T permettant une autonomie de 600 km en une seule charge.
L’augmentation de l’autonomie du Renault Trucks E-Tech T est rendue possible grâce à l’intégration d’un nouveau composant appelé l’e-axle, un pont électrique. La technologie e-axle permet de regrouper tous les éléments de la chaîne cinématique – moteurs électriques et transmission – à l’arrière du véhicule, libérant ainsi de l’espace entre les longerons pour accueillir des packs de batteries supplémentaires. Le Renault Trucks E-Tech T équipé de l’e-axle peut ainsi parcourir 600 km avec une seule charge.
« L’arrivée de ce camion va permettre d’accélérer la transition vers la mobilité électrique. » explique Emmanuel Duperray, Senior Vice President Electromobilité chez Renault Trucks.
« Nous considérons qu’une autonomie de 600 km sur une charge, associée au développement des réseaux d’infrastructure de recharge publique à l’horizon 2026, notamment au travers de notre Joint-Venture Milence, permettra d’atteindre la parité opérationnelle [avec les technologies Diesel] attendue par nos clients. »
Conçu pour le transport longue distance, ce Renault Trucks E-Tech T à autonomie étendue viendra compléter l’offre électrique du constructeur sans remplacer les solutions actuelles.
Renault Trucks continuera en effet de proposer une gamme étendue d’autonomies, de configurations et d’équipements pour s’adapter précisément aux usages. Afin d’orienter les transporteurs vers la solution idéale, Renault Trucks met par ailleurs à leur disposition des outils de simulation avancés permettant de configurer chaque camion électrique selon leurs besoins spécifiques.
« Nous ne cherchons pas à entrer dans une course à l’autonomie sur une charge. » souligne Emmanuel Duperray.
« Des batteries surdimensionnées pénalisent la charge utile, augmentent le coût total d’exploitation et alourdissent l’empreinte environnementale. »
« Un poids lourd électrique est, par essence, plus cher qu’un véhicule thermique. Il faut repenser la logistique décarbonée, c’est-à-dire, reconsidérer les schémas de transport pour intensifier l’utilisation des actifs roulants et donc réduire le coût au kilomètre. »
Renault Trucks encourage donc ses clients à ajuster la taille des batteries en fonction de leurs besoins réels et les accompagne dans une démarche d’optimisation de la solution intégrant la stratégie de recharge. « Cette démarche nous permet d’atteindre, aujourd’hui déjà, avec nos Renault Trucks E Tech T en production série, un kilométrage journalier au-delà des 700 kilomètres. »
Les commandes de ce futur véhicule ouvriront dès le deuxième semestre 2025, avec une production assurée par l’usine de Bourg-en-Bresse, qui assemble les gammes hautes électriques de la marque depuis fin 2023.
